鲁迅美术学院工业设计团队荣获2025年德国iF设计大奖
德国柏林时间2025年4月28日，在刚刚落幕的2025年德国iF设计奖颁奖典礼上，鲁迅美术学院工业设计学院孙健副教授带领团队凭借创新作品《Modular Battery Swap Station for Electric Truck》摘得了德国iF产品专业概念奖，并应邀参加了在德国柏林Friedrichstadt-Palast（弗里德里希皇宫剧院）举行的iF设计奖之夜暨颁奖典礼。
“Modular Battery Swap Station for ElectricTruck ”奖牌
2025年的iF设计奖评选活动在德国汉堡举行，评审团由来自23个国家的131位著名设计师组成。经过三天紧张激烈的评审过程，从59个国家提交的超过11,000件参赛作品中选出了最终的获奖者。孙健副教授及其团队的作品脱颖而出，赢得了评委们的高度评价。
德国iF设计大奖自1953年由汉诺威工业设计论坛（iF Industrie Forum Design）创立以来，其与德国红点奖、美国IDEA奖并称为“世界三大设计奖”，被誉为工业设计界的“金像奖”。获得该奖项表明，在创新性、功能性、美学价值和社会责任等方面达到了国际顶尖水平。
iF设计奖之夜暨颁奖典礼现场
此次获奖，再次证明了鲁迅美术学院工业设计学院在培养新一代设计人才方面的实力，并展示了中国年轻设计师们在全球舞台上的无限潜力。未来，期待他们能够带来更多令人振奋的设计成果。
设计声明 DESIGN STATEMENT
模块化换电使电动卡车的补能方式更加灵活、便捷、高效，针对行驶里程需求灵活增减电池模块，通过减重降低行驶电耗；只针对亏电模块充电，其余电池模块使用寿命不受影响；通过物联网、大数据建立服务触点，优化用户体验；集成太阳能光伏储能系统，推进电动卡车对清洁能源的高效利用。
现存主流电动卡车电池600kwh 、电池重量24吨、电动卡车每增加100公斤载重，能耗约增加 2%-3%。模块化换电站针对行驶里程需求智能匹配换电方案，使卡车运行中装备尽量少的电池，最多可将整体车辆重量降低5%-15%，减少10％-40% 的电量消耗。电池的模块化可以降低卡车司机对于电池的投入与维护成本。
可持续性 SUSTAINABILITY
司机不仅是电池的使用者，也是电池生态的一部分，参与电池运输，降低了换电站维护成本；换电站布设于高速公路服务区等开阔区域，通过大面积的太阳能光伏储能系统，能够不依赖外部电网独立为电池充电；多余的电力资源还能够为周围设施供电，作为备用电源使用，助力基础设施欠发达的地区加速向清洁能源过渡。
差异化 DIFFERENTIATION
传统电动卡车为整体换电，包括底部换电和顶部吊装式换电，底部换电电池容易剐蹭，增加损坏风险。顶部吊装式换电 由于电池重心较高，在急弯或强风环境下容易侧翻；本设计采用侧换电，模块化设计减少了单个电池模块的体积重量，换电更轻松、高效，设备自动化程度高，节省用户的时间和精力。
功能 FUNCTION
司机通过客户端导航抵达换电站后，通过传感器和AI识别技术，玻璃上的屏幕导视系统会指引司机精准地到达换电位置，电池从电池仓内弹出后，直接被机械臂和上面的滚轮结构传送新的电池仓，智能化管理系统减少了运营中的不确定性， 用户无需学习，不需等待；智能、直观、快速、高效。
初校初审：姚咏花
复校复审：赵美月
终校终审：曹伟智
